地铁车站结构端部效应影响范围研究

摘要：

常规的地铁车站抗震设计均是选择跨中截面按平面问题进行计算分析和设计,但在靠近车站前后端墙的区域必然受端墙及区间隧道的影响,从而应考虑其空间效应,即端墙的端部效应.基于对地铁车站及区间隧道振动台试验的数值模拟,验证数值模型的合理性,然后对地铁车站结构端部空间影响范围进行一系列的数值分析,主要考虑地铁车站结构跨数及层数、土体参数、地震波类型及幅值以及区间隧道数量的影响.计算分析结果表明:车站结构的跨数、层数以及区间隧道的数量均会对地铁车站端部影响范围产生一定的影响,车站结构端部影响范围最大的为2层3跨车站,其影响范围为1.6B (B为结构宽度);地铁车站结构端部效应影响范围与其自身结构特性相关,而受土体参数和地震波类型及幅值影响较小,同时对比分析表明采用柱端弯矩作为端部影响范围的评价指标更为合理.

关键词：地铁车站、区间隧道、端部效应、地震响应

所属期刊栏目：42

分类号：TU43(土力学、地基基础工程)

资助基金：国家自然科学基金项目;武汉理工大学研究生优秀学位论文培育项目

在线出版日期：2020-10-28（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共11页

页码：1435-1445