填充沟对地铁运营引起地基振动隔振效果研究

摘要：

为分析填充沟对地铁运营引起的地基振动隔振效果,建立了地铁列车-轨道结构-衬砌-地基-填充沟2.5维有限元分析模型.列车荷载模拟为一组符合列车轴载空间分布的常荷载,钢轨和浮置板简化为无限长Euler梁,衬砌与地基模拟为均质弹性体.理论模型通过钢轨与衬砌仰拱处、以及衬砌与地基处应力和位移连续条件进行耦合.混凝土填充沟模拟为地基中异质体,填充沟与地基交界面通过共用节点法处理,并在波数域中进行求解,最后通过快速Fourier逆变换(IFFT)进行波数展开获得三维时域-空间域内的地基动力响应.计算分析了填充沟在不同列车速度、填充沟沟深、沟宽与隧道埋深等情况下的隔振效果.研究表明,填充沟隔振效果随沟深增加而显著改善,但隔振效果改善速率在填充沟超过一定深度后变缓;随着填充沟距地铁距离增加,沟前隔振效果减弱,而沟后隔振效果改善.随着列车速度增加,填充沟隔振效果变好.

关键词：填充沟、地铁荷载、2.5维有限元、隔振效果、移动荷载

所属期刊栏目：42

分类号：TU435(土力学、地基基础工程)

资助基金：国家重点研发计划项目;国家自然科学基金项目;省属高校基本科研业务费项目科技类;RF-A2019014

在线出版日期：2020-10-28（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共9页

页码：1384-1392