土工格栅加筋砂土复合体极限承载能力分析

摘要：

土工合成材料加筋土桥台可以有效减小桥梁与路基之间的差异沉降,避免"桥头跳车"现象的发生.为了计算土工合成材料加筋土复合体在设计中承受荷载的安全冗余度,对其极限承载能力进行了分析.首先讨论了评价加筋土复合体极限承载能力的计算公式,并提出了该公式是否适用于评价加筋细颗粒土复合体承载性能的问题.然后在平面应变的条件下,进行了5组土工格栅加筋砂土模型试验和1组无加筋模型试验,考虑了加筋间距和筋材强度对加筋砂土复合体极限承载能力的影响,并将试验结果与公式的计算结果进行对比,发现该公式低估了加筋砂土的承载能力.基于莫尔库仑破坏准则,并假定加筋土的破坏面符合朗肯破坏面,提出了预测加筋砂土极限承载能力的分析模型,并将模型的计算值与试验值进行对比,发现两者基本吻合.

关键词：土工合成材料、加筋土桥台、莫尔-库仑准则、极限承载能力、平面应变

所属期刊栏目：41

分类号：TU43(土力学、地基基础工程)

资助基金：科技部国家重点研发计划-政府间国际科技创新合作重点专项2016YFE0105800;国家自然科学基金项目41772284

在线出版日期：2019-08-02（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共4页

页码：221-224