快速地铁列车荷载下软土地基沉降数值模拟研究

摘要：

地铁列车荷载作用下软土地基会产生沉降,如工后沉降和不均匀沉降等,影响其使用性能和使用寿命.为研究不同速度地铁列车荷载作用下软土地基的沉降特性,采用有限元软件ABAQUS建立三维动力有限元模型,对比分析了常规时速(80km/h)和较快时速(120 km/h)下土体的沉降规律,并结合理论经验修改公式预测地铁运营工后沉降量.研究结果表明:列车运行速度越大,隧道下卧土体的波动越大,沉降曲线轮轨分布现象越明显,地表沉降槽的横向影响范围也越大,约为隧道轴线两侧各4.5倍隧道直径,但其工后沉降随地铁行车速度的增大而减小;在快速地铁列车荷载作用下土体竖向沉降的影响范围为3倍隧道直径;线路运营后一年沉降量约为57 mm,占累积沉降量的30％,20年后的累计沉降量约为190 mm.

关键词：软土地基、快速地铁、列车荷载、沉降、数值模拟、预测公式

所属期刊栏目：41

分类号：TU43(土力学、地基基础工程)

资助基金：国家重点研发计划2017YFC0805402;土木工程防灾国家重点实验室开放课题基金项目SLDRCE17-01;国家自然科学基金项目51578371

在线出版日期：2019-08-02（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共4页

页码：45-48