高地应力深埋隧道断裂破碎带段大变形控制现场试验研究

摘要：

丽香铁路中义隧道出口平导玉龙雪山西麓断裂破碎带段围岩软弱、破碎,受高地应力及断裂破碎带影响严重,边墙大变形灾害突出,以此为研究背景,开展了4种围岩大变形控制措施的现场试验研究.试验结果表明:采用普通加强支护措施(工况1),无法控制该段围岩变形;采用"抗放结合"控制措施,下部围岩应力释放需缓释,采用工况3(双层支护+下台阶、仰拱分开施作)方案,试验段围岩应力得到较好控制,但其工序繁琐,施工进度缓慢;采用"强支"理念的工况4(单层支护+加强拱架+预留应急加固措施)方案,最大日变形速率、累计最大变形量均最小,分别为3.2 cm/d和62.2 cm,试验段全长围岩累计变形量在可控范围内,施工工序较为简单,施工月进尺可达90 m以上;考虑到平导需发挥超前作用,建议中义隧道出口平导玉龙雪山西麓断裂破碎带段采用工况4方案进行施工.研究结果可为类似工程提供参考.

关键词：深埋隧道、高地应力、断裂破碎带、围岩、大变形、现场试验

所属期刊栏目：41

分类号：TU457(土力学、地基基础工程)

资助基金：国家自然科学基金项目51408008;北京市青年拔尖人才培育计划项目CIT&TCD201704013;北京市属高校基本科研业务费项目110052971921/061;昆明铁路局科技项目重点课题K17G43

在线出版日期：2019-08-02（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：1354-1360