基坑开挖引起隧道水平变形的被动与注浆主动控制研究

摘要：

对于邻近基坑的地铁结构保护问题,现有研究多集中于加强基坑自身支护体系、优化开挖方案等被动控制措施,此类方法缺乏在基坑开挖过程中对控制隧道变形的适时性和主动性,且会造成基坑造价提高、工期延长.以某邻近地铁结构的大面积基坑工程为例,分析了基坑施工中地铁结构的变形规律,进行了注浆对土体及隧道水平变形主动控制的试验及应用实践.在此基础上,通过数值模拟对几种隧道变形控制方法进行了对比和评价,并进行了注浆方案的优化研究.工程案例以及数值模拟结果均表明基坑分区分期开挖、分仓开挖、加强支护体系等被动控制措施具有较大局限性,而适时注浆主动控制隧道变形技术较为经济有效.在注浆策略上,多排孔注浆时"近距离、多孔位、小方量、由远及近"的注浆方案优于"远距离、少孔位、大方量、由近及远"的方案.主动注浆控制技术具有成本低、工期短、适时控制隧道变形等优点,条件适当时明显优于分区分期开挖等被动措施.

关键词：基坑、隧道、注浆、水平变形、主动控制、被动控制

所属期刊栏目：41

分类号：TU433(土力学、地基基础工程)

资助基金：国家重点研发计划项目2016YFC0802008;天津市科技计划项目16YDLJSF00040;天津市自然科学基金项目18JCQNJC07900

在线出版日期：2019-08-02（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共10页

页码：1181-1190