基于沉降控制的组合后压浆灌注桩承载力计算研究

摘要：

以沉降控制标准为原则来确定后压浆灌注桩的承载力有着重要的实际意义.基于石首长江公路大桥工程开展的6根大直径钻孔灌注桩现场静载试验,通过对比分析桩端桩侧组合压浆桩压浆前后的试验结果,研究了组合后压浆对深厚细砂层钻孔灌注桩承载变形性状的影响,在此基础上通过统计得出了在不同桩顶沉降条件下桩端阻力增强系数、桩侧阻力增强系数的取值范围,并给出了一种基于沉降控制标准的组合后压浆桩承载力设计方法,最后通过工程实例验证了该设计方法的合理性.结果表明,组合后压浆条件下的深厚细砂层钻孔灌注桩承载变形性能显著提升,且承载力提高幅度随着桩顶沉降的增加逐渐增大;组合后压浆桩加载至极限状态时,其极限承载力至少提高66％,且能有效地控制桩基沉降量;同时组合压浆后能有效地改善桩端支承性能与桩侧受力特性,显著提高桩端阻力和桩侧摩阻力,并对桩基的荷载传递特性产生明显影响.此外,设计计算方法能较好地给出组合后压浆桩荷载沉降关系的范围,可保守地将计算结果的下限作为工程设计使用.

关键词：深厚细砂层、组合后压浆桩、静荷试验、桩阻力、沉降控制、增强系数

所属期刊栏目：40

分类号：TU473(土力学、地基基础工程)

资助基金：国家自然科学基金项目51478109,51678145;国家重点研发计划专项项目2017YFC0703408;"六大人才高峰"高层次人才选拔培养资助项目XNY-047

在线出版日期：2019-01-07（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共10页

页码：2172-2181