基于Timoshenko梁理论的车辆荷载下沉管隧道振动预测

摘要：

考虑车辆荷载影响,将沉管隧道管节等效为置于黏弹性地基上的Timoshenko梁,改进传统柔性接头等效模型,考虑接头阻尼作用,建立沉管隧道管节动力响应计算模型.依据Timoshenko梁理论,推导管节竖向振动微分方程,采用数值方法对管节位移响应进行求解.依托宁波甬江沉管隧道工程,分析车辆荷载下沉管隧道管节中点和端部的竖向位移响应情况,计算接头两端最大竖向位移差,并进行单因素影响分析.研究结果表明:江中段管节竖向位移较岸边段大,管节中点竖向位移较管节端部大,最大竖向位移达到3.7 mm;各接头参数相同的情况下,岸边接头的竖向位移差较中间接头大,最大竖向位移差达到1 mm;地基分布弹簧系数、接头刚度和车速对管节竖向位移幅值影响较大,而在安全车距范围内,车流密度对管节竖向位移幅值影响不大.

关键词：沉管隧道、车辆荷载、位移响应、接头

所属期刊栏目：40

分类号：TU435;U459.5(土力学、地基基础工程)

资助基金：国家自然科学基金项目51178428;浙江省自然科学基金项目LZ12E08001

在线出版日期：2018-10-19（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：1627-1634