断裂黏滑错动下隧道减错措施作用效果模型试验研究

摘要：

以某隧道工程为依托,开展断裂黏滑错动下隧道减错措施大型模型试验.通过分析纵向应变、接触压力和衬砌安全系数,对无减错措施、仅设置减错层、仅二衬设置减错缝、二衬设置减错缝与影响区段二衬增厚、初支与二衬交错设置减错缝以及组合措施6种工况进行对比研究.结果表明:断裂黏滑错动对上盘的影响范围和剧烈程度均大于下盘;不同工况减错措施对纵向变形、接触压力以及结构受力控制水平分别为A<<C≈D≈B<E<F,A<<B<D<C≈E≈F,A<<D<C≈E<B<F;刚柔并济设计理念下"减错缝+增加影响区段二衬厚度"方案不宜采用,铰接设计理念下"减错层+交错设缝"组合措施可有效保障依托隧道黏滑错动后衬砌结构的安全.研究结论对高烈度区交通隧道穿越断裂黏滑段减错技术具有重要的意义.

关键词：隧道、断裂黏滑、减错措施、交错设缝、模型试验

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分类号：TU470.3;U45(土力学、地基基础工程)

资助基金：国家自然科学基金项目51408008,51478277;四川省应用基础研究计划项目2014JY0090,2015JY0166;河北省自然科学基金项目E201619002;河北省人才工程培养经费资助科研项目A201500116;河北省高等学校科学技术研究青年基金项目QN2016240;北方工业大学青年拔尖人才培育计划项目XN131

在线出版日期：2018-09-13（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：1515-1521