小净距隧道群下穿既有运营隧道离心模型试验研究

摘要：

以深圳地铁7号线、9号线四条小净距隧道近距离下穿既有地铁1号线工程为研究背景,通过离心模型试验方法,分析了小净距隧道群施工对周围土体应力影响规律,揭示了盾构多次近距离穿越施工引起既有线变形及受力变化机理.研究表明:①小净距四线隧道开挖具有明显的"群洞效应",隧道群的形成会导致松动区扩大、土拱向上扩展,从而引起新建隧道承受竖向土压力增加;②既有隧道沉降随穿越次数的增多而增大,最终沉降为4次穿越叠加的结果,峰值位置基本位于4条隧道中心线正上方,盾构隧道每次穿越引起沉降增幅为13％～48％,穿越区域横向影响范围可达60 m以上;③新建隧道的开挖对既有隧道环向弯矩的影响不大,弯矩变化不超过10％,而对既有隧道纵向弯矩影响较大,随着穿越次数增加纵向弯矩明显增大,这也是隧道下穿施工引起纵向裂缝和渗漏水的主要原因.结合数值模拟计算进行对比分析,得到规律与试验相一致,进一步验证了试验结果对实际工程的可靠性.

关键词：地铁盾构、小净距隧道群、多次下穿、既有线变形

所属期刊栏目：40

分类号：TU43(土力学、地基基础工程)

资助基金：国家重点基础研究发展计划"973"计划项目2015CB057800;中央高校基本科研业务费专项资金资助项目2016YJS109

在线出版日期：2018-09-13（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：1507-1514