轮胎与格室加筋路堤性能及承载力研究

摘要：

为研究废旧轮胎与土工格室加筋路堤边坡的性能，分别对废旧轮胎、土工格室加筋路堤边坡开展了室内模型试验，并考虑了填料两种不同相对密度的影响。试验结果表明：相对素土路堤而言，废旧轮胎和土工格室加筋路堤均能有效地提高承载力，增强其稳定性，减小不均匀沉降。加筋后均有效地增大了附加应力的扩散角，使得附加应力分布更为均匀，并且素土路堤与加筋路堤中轴线上附加应力差值随路堤深度增大而减小。中轴线以外的质点侧向位移随路堤深度的增加，呈现出先增大后减小的趋势，几种路堤中，废旧轮胎加筋路堤侧向位移最小。加筋效果随相对密度增大而减小，在低相对密度条件下，加筋后承载力能达到素土路堤2倍以上，而在高相对密度下却不足2倍。最后根据土工格室加筋地基承载力计算方法及对废旧轮胎加筋机理分析，提出了关于废旧轮胎加筋地基承载力计算方法。

关键词：废旧轮胎、土工格室、相对密度、加筋路堤、承载力、沉降量

所属期刊栏目：39

分类号：TU43(土力学、地基基础工程)

资助基金：湖北省教育厅重点项目D20151402；国家自然科学基金项目51308197，51678224；岩土力学与工程国家重点实验室开放基金项目Z014011

在线出版日期：2017-03-06（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：81-88