黄土地层浸水湿陷对地铁隧道影响试验研究

摘要：

黄土地层浸水湿陷对地铁隧道结构的影响是较为突出的岩土工程问题之一，为深入研究黄土层湿陷变形对隧道衬砌结构的影响机制，通过改进长安大学离心机浸水装置和监测设备，系统开展了浸水条件下湿陷性黄土层对地铁隧道结构影响的离心模型试验，试验结果表明：地铁隧道周边黄土浸水湿陷会导致土层重度增加，隧道拱顶土层内部拱效应因湿陷而消散，土层自重压力增加且完全由隧道结构承担，从而会导致隧道结构受力和变形不利，传统的深埋隧道结构设计理论需考虑湿陷条件下拱顶土压力的不利增长因素；地铁隧道基底下黄土地基的浸水湿陷会明显诱发隧道结构的附加作用应力，但一定厚度的非湿陷性黄土或有效处理过湿陷性黄土层抵御下伏土体湿陷变形的能力不容忽略，非湿陷土层厚度越大，对于抵御湿陷变形的能力越强；隧道基底土层不均匀浸水湿陷会导致隧道拱顶部呈现受拉状态，底部呈现受压状态，隧道拱顶所承受的附加应力更大，约为拱底附加压应力的3倍，隧道基底的自重湿陷变形对隧道顶部衬砌结构所造成的破坏更严重。

关键词：隧道工程、自重湿陷性黄土、离心模型试验、浸水湿陷、隧道结构

所属期刊栏目：38

分类号：TU444(土力学、地基基础工程)

资助基金：国家自然科学基金项目51278063

在线出版日期：2016-08-24（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：1374-1380