软土地区地铁隧道不均匀沉降特征及分区控制

摘要：

基于南京地铁1号线西延线地下段运营后约4年的沉降观测数据,分析其沉降发展的时空变化特征.将西延线工程地质条件、沿线周边邻近建筑工程活动与结构沉降进行对比分析,研究地铁结构产生不均匀沉降的原因.结果表明:运营4年后隧道最大累积沉降达122 mm,沿线形成了4个沉降槽,且沉降槽有向两边扩展的趋势.地铁结构下卧软土层分布不均和周边近距离工程活动是导致西延线结构不均匀沉降的主要原因.针对软土地区地铁隧道的不均匀沉降问题,应结合工程地质条件和周边建筑开发程度,进行分区预控制.

关键词：地铁隧道、长期沉降、不均匀沉降、分区控制

所属期刊栏目：37

分类号：U231(特种铁路)

资助基金：国家自然科学基金项目51478353,51008158;上海市科委重点支撑项目13231200200

在线出版日期：2015-09-30（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页码：74-79