高速铁路膨胀土路堑全封闭基床动力特性现场试验

摘要：

膨胀土路堑基床病害是铁路建设中的难题之一。在分析膨胀土地区路堑基床病害特点和产生机理基础上，开展了半刚性防水结构层研发和全封闭基床设计工作。为研究新型基床结构的动力特性，在云桂铁路典型膨胀土路段填筑了100 m全封闭基床试验段，并进行大型现场激振试验。试验结果表明：①动应力、速度和加速度大小与基床服役环境有关，基床浸水后三者在干燥状态的基础上均出现不同幅度增大；②路基面动位移随距离的增加呈幂函数型衰减，其衰减拟合曲线函数表达式为 y=0.562x(-0.37)；③基床动应力与激振频率关系曲线存在“双峰”现象，峰值频率分别为10 Hz和18 Hz；④激振频率位于16～21 Hz范围内时，速度和加速度随频率增加而迅速增大，其余频段二者随频率的变化不明显。

关键词：膨胀土、基床、动力特性、现场试验、高速铁路

分类号：TU443(土力学、地基基础工程)

资助基金：国家自然科学基金项目51278499；铁道部科技研究开发计划课题2010G016-B；湖南省研究生科研创新项目CX2012B062；湖南省自然科学基金项目13JJ4017

在线出版日期：2014-05-08（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：640-645