中—强膨胀土地区铁路路堑基床动静态特性模型试验

摘要：

为研究以中—强膨胀土为地基的高速铁路路堑基床在不同服役环境下的动静态特性,在实验室内进行1∶1大比例尺模型试验,分别对基床在干燥状态、降雨和地下水位上升3种服役环境下以4Hz频率进行100万次激振,监测路堑基床不同位置的动态响应和变形规律.结果表明:轨道正下方位置基床范围内的动应力主要受服役环境影响,与激振次数关系不大；动应力沿深度的衰减曲线近似成二次曲线型；膨胀土路堑基床变形受服役环境的影响大于振动次数；干燥状态和降雨时,基床变形随着振动次数的增加先增大后趋于稳定,地下水位上升时,基底膨胀土膨胀变形,并引起基床产生回弹变形；基底膨胀土干缩湿胀过程中的“过程性变形差”会造成轨面标高反复变化,极大的增加线路维护工作量.

关键词：膨胀土、模型试验、过程性变形差、基床、高速铁路

所属期刊栏目：35

分类号：TU443(土力学、地基基础工程)

资助基金：国家自然科学基金资助项目51278499;铁道部科技研究开发计划课题2010G016-B;湖南省博士研究生科研创新项目CX2012B062

在线出版日期：2013-03-28（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：137-143