压实红黏土的湿化变形试验研究
为模拟路基土体在湿化与交通荷载耦合作用下的变形规律,对传统湿化变形试验方法进行了改进,并研制出一套改进后的湿化变形试验装置.认为湿化变形是由基质吸力丧失而产生,由此推导出丧失基质吸力与湿化变形的定量关系.利用改进的装置研究了红黏土的湿化变形规律及其湿化变形模量.结果表明,红黏土的初始压实状态对其变形影响显著,变形过程可以分为启动、加速和稳定三个阶段.未湿化试样的变形主要发生在启动阶段,而湿化试样的变形则主要发生在加速阶段.
红黏土、路基、湿化变形、湿化模量
33
TU443(土力学、地基基础工程)
国家自然科学基金项目51009084;交通部西部交通建设科技项目200631878530;中国科学院知识创新工程重要方向项目kzcx2-yw-150;岩土力学与工程国家重点实验室重点项目SKLZ0803
2011-06-24（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
483-489
