不同类型PTC桩复合地基试验研究

摘要：

针对深厚软弱地基上高速公路路基,沉降大的特点,基于技术经济分析和沉降控制的要求,提出采用带帽大间距(＞2.5 m)PTC刚性桩复合地基处理深厚软基,以达到控制沉降的目的.不同类型PTC桩复合地基的现场试验显示,PTC桩在处理深厚软基的路堤工程中具有较大优势,特别是沉降控制要求高的路基加宽工程,桩帽作用显著,在充分发挥桩体强度高特点的同时,能协调桩、土变形.试验表明,应选用具有一定强度的散粒状材料作为PTC桩复合地基的垫层,以利调整桩土应力比,防止桩顶刺入破坏对路堤造成影响.在有桩帽的前提下,垫层可不另设加筋体.带帽PTC桩复合地基的超孔隙水压力主要由沉桩引起,最大可达80 kPa,推荐采用静压法沉桩,以减小地基扰动.

关键词：道路工程、PTC桩、现场试验、路基沉降、变形规律、垫层

所属期刊栏目：31

分类号：TU473(土力学、地基基础工程)

资助基金：江苏省交通科学研究计划项目04Y048

在线出版日期：2010-07-12（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页码：1614-1618