非饱和路堤对加载和降雨入渗响应的模型试验研究

摘要：

在分级加载和人工降雨条件下,分别完成了压实度为85%,90%,96%的黄土路堤和压实度为93%,96%的黏土路堤的室内模型试验,获得了非饱和路堤对加载和降雨入渗的响应规律:①新建路堤随着荷载、降雨次数和降雨量的增大,变形和土压力逐渐增加,但加载后各次降雨引起的增加量不大;堤坡的竖向变形比堤身小,侧向变形比堤身大,在距坡脚(1/3～1/2)坡高处,堤坡侧向变形最大;而堤坡之下距离坡脚约1/3坡高附近的土体,侧向土压力随降雨量增大而越来越明显增加.因此堤坡的变现破坏可能首先发生在该区域.②对于上覆荷载小的堤坡部位,若采用具有膨胀性的黏土填筑,压实度不宜过高.③路堤坡脚附近含水率与基质吸力受降雨量影响最大.降雨对路堤的影响深度与降雨量、降雨强度、路堤填料性质、压实度等因素有关,在本次室内模型试验条件下,降雨对甘肃黄土、重庆黏土路堤的影响深度约为0.25 m,远小于现场试验的结果.

关键词：路堤、非饱和土、加载、人工降雨、变形、土压力、基质吸力

所属期刊栏目：31

分类号：U416.1(道路工程)

资助基金：交通部西部交通建设科技攻关重点项目200531874010

在线出版日期：2010-07-12（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页码：1512-1519