大断面隧道施工引起的上覆地铁隧道结构变形分析

摘要：

北京地铁5号线崇文门站是在既有地铁隧道下方采用暗挖法施工的地铁车站,下穿段新建车站隧道断面宽24.2m、高11.46 m,与既有地铁隧道结构间净距仅1.98 m.实测数据表明:施工引起的既有地铁隧道结构变形以沉降为主,沉降主要发生在导洞施工阶段;隧道结构呈刚体特征,沉降曲线近似线性,变形缝处隧道结构最大沉降31.26mm,变形缝两侧最大差异沉降14.0mm:道床则表现出一定的柔性特征,沉降曲线呈非线性;不协调沉降导致道床与隧道结构发生了脱开,最大脱开值12.7 mm,最大脱开范围7.0 m.采用灌浆加固对道床与隧道结构间的脱离区域进行了治理,并通过注浆对既有地铁隧道结构进行了抬升,最大提升值达16.0 mm,使既有地铁线路的高程损失得到了一定恢复,最终将既有地铁隧道结构沉降控制在16.75 mm内,确保了施工期间既有地铁线路的正常运营.

关键词：大断面隧道、地铁区间隧道、近接施工、结构变形、远程监测系统

所属期刊栏目：31

分类号：TU475;U452(土力学、地基基础工程)

资助基金：国家自然科学基金50778011;北京市科技计划重点项目D08050603130804;北京市科技计划重大专项基金Z07090601470701

在线出版日期：2009-06-19（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：805-810