10.3321/j.issn:1000-4548.2007.03.021
桩承式加筋路堤土拱效应试验研究
桩承式加筋路堤中存在土拱效应,它影响着路堤的荷载传递和沉降变形性状,桩土应力比是反应土拱效应的重要参数.本文通过模型试验,研究了桩土相对位移、路堤高度、桩梁净间距、桩梁宽度及水平加筋体等因素对桩土应力比及路堤沉降的影响.结果表明:①桩土应力比随桩土相对位移的发展而变化,存在上限值和下限值;②路堤高度与桩梁净间距之比越大,桩土应力比越大;桩梁宽度与桩梁净间距之比越大,桩土应力比也越大;③使用水平加筋体能提高桩土应力比,提高的幅度与水平加筋体拉伸强度有关;④当路堤高度与桩梁净间距之比小于1.4时,无论是否使用水平加筋体,路堤顶面均会出现明显的差异沉降;当路堤高度与桩梁净间距之比大于1.6时,路堤顶面不会出现明显的差异沉降.该研究成果可为桩承式加筋路堤设计提供有益的参考.
桩承式加筋路堤、模型试验、土拱效应、桩土应力比、沉降
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TU471(土力学、地基基础工程)
国家自然科学基金50308026
2007-04-23(万方平台首次上网日期,不代表论文的发表时间)
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