地铁隧道地基土孔隙水压力变化及液化性研究

摘要：

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目前,我国轨道交通中列车的最高设计运行速度一般定为80 km/h,旅行速度为40 km/h左右,区间运行速度为60 km/h,在该速度的运行范围内,相应的主噪声源为轮轨噪声[1],主振源为车辆对轨道的动力作用和轨道的随机不平顺,因此为减少列车运行时的振动和噪声,应尽可能使钢轨顶面平顺.

关键词：地铁列车、振动荷载、孔隙水压力、有效应力法、液化性

所属期刊栏目：26

分类号：TU472;U213.1(土力学、地基基础工程)

在线出版日期：2004-04-30（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共3页

页码：290-292