10.3969/j.issn.1007-2993.2023.01.010
组合推力下管片裂损形成机理及优化控制研究
针对施工过程中千斤顶推力作用下管片损伤问题开展研究.以苏州某地铁线路实际情况为基础,建立多环三维有限元模型,对千斤顶推力过大及推力不均综合作用下管片裂损形成、演化规律及损伤分布等进行分析,并提出相应的工程控制措施.研究结果表明:不同推力作用下,管片损伤主要沿着螺栓孔均匀分布,且内弧面损伤大于外弧面,管片的最大损伤因子呈近似线性增大,损伤面积呈非线性增加.当推力均匀分布时,管片损伤主要集中于第1环管片,当出现不均匀推力时,管片损伤会向推力较大侧转移,并逐渐向第2环和第3环管片发展,推力不均使得相同推力下管片裂缝出现的荷载提前约11%.设计施工中可以通过严格控制千斤顶不均匀推力、优化管片设计、实行分段控制等工程控制措施,减少盾构施工阶段管片裂损的形成.
盾构隧道、组合推力、管片裂损、施工控制
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U455(隧道工程)
国家重点研发计划2017YFC0805400
2023-02-27(万方平台首次上网日期,不代表论文的发表时间)
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