多次分段控制注浆斜向预应力钢锚管锚固机制研究

摘要：

为了研究多次分段控制注浆斜向预应力钢锚管锚固机制,必须搞清楚多次分段控制注浆斜向预应力钢锚管的结构形式、加固作用机制、适用范围及设计计算方法,依托广州北三环高速公路K42边坡对不同自由段长度预应力钢锚管承载力试验,分析预应力钢锚管的有效锚固段长度,并与普通锚杆、普通钢锚管承载力对比,试验结果表明,在强风化花岗岩地层,多次分段控制注浆预应力钢锚管极限承载力与普通锚杆提高约50％,预应力钢锚管的有效锚固长度为6 m;通过Plaxis2D软件对预应力钢锚管锚固机制分析,分析结果表明,劈裂注浆技术对滑坡稳定性的改善并不显著,锚固与劈裂注浆技术共同作用对滑坡稳定性改善显著.现场试验及数值模拟结果对正确分析多次分段控制注浆斜向预应力钢锚管加固作用机制和工程设计应用具有一定的参考价值.

关键词：边坡工程、多次分段控制注浆、斜向预应力钢锚管、锚固机制、数值分析

所属期刊栏目：39

分类号：P642(水文地质学与工程地质学)

资助基金：国家重点研发计划;中国铁路总公司科技研究开发计划

在线出版日期：2020-08-26（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共14页

页码：1297-1310