铁路悬索桥隧道式锚碇受载破裂力学行为研究

摘要：

隧道式锚碇是悬索桥锚碇的一种主要类型,由于锚塞体与围岩形成复杂的受力体系,其承载机制尤其是受载破裂全过程的力学行为尚不十分清楚.基于ABAQUS建立岩体弹脆塑性损伤本构模型,该本构同时考虑岩体张拉和剪切破坏机制,能够较好地模拟岩体变形破裂全过程,拓展原本构模型的应用范围;通过损伤数值分析揭示不同埋深情况下隧道式锚碇的破裂力学机制.结果表明,隧道锚变形破坏存在显著的渐进破坏特征,埋深变化下破坏模式的转变与围压作用下岩体脆-延-塑性的转换特征相关;浅埋情况下围压较小,隧道锚体系“脆性”大,发生喇叭形的张拉-剪切破坏;深埋情况围压较大,体系“延性”增强,破坏模式转变为沿锚塞体与围岩接触界面的剪切破坏,其极限承载力较浅埋情况大幅度增加.隧道锚的喇叭形破坏面与传统认识的直线型破坏面存在明显差别,将直接影响其承载力计算模型的建立,因此在隧道锚设计计算中应关注破坏面的实际形态,这对其他类似锚固工程,如抗拔短桩或锚杆的承载力分析也有参考价值.

关键词：数值模拟、隧道式锚碇、损伤力学、有限元法、破坏模式

所属期刊栏目：37

分类号：O242(计算数学)

资助基金：国家自然科学基金51408495

在线出版日期：2018-09-28（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共12页

页码：1659-1670