列车振动荷载作用下隧道周边软黏土长期沉降分析

摘要：

以上海地铁9号线三期工程为背景,对隧道周边1.5倍隧道外径范围内土体长期沉降进行现场监测.为分析上海软黏土在列车长期循环动荷载下的变形特征,通过引进考虑长期循环荷载作用效应的控制参数对现有动力循环加载弹塑性本构模型进行改进;采用改进的本构模型分析列车振动、工后固结2种工况下软黏土沉降发展规律.结果表明:通车850 d后,隧道拱底相对于地面的沉降实测值为4.7 mm,计算值为4.6 mm,其中由列车振动引起的沉降为3.1 mm,误差为2.0％,表明改进后的本构模型能够较好地模拟软黏土在列车振动荷载下的累积变形特征;振动荷载下隧道长期沉降符合指数型增长规律;在隧道埋深13.2 m情况下,列车振动引起的隧道拱底相对于地面的沉降经过约8a趋于稳定,稳定后相对沉降量为4.2 mm.

关键词：土力学、软黏土、列车振动、本构模型、长期沉降

所属期刊栏目：35

分类号：TU43(土力学、地基基础工程)

在线出版日期：2017-01-11（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页码：2359-2368