防岩溶塌陷加筋垫层大比例模型试验及设计理论研究

摘要：

采用多层加筋垫层防治路基下部岩溶塌陷可降低工程造价、确保运营安全,其承载机制和设计方法仍有待深入研究.设计1∶5的大比例室内模型试验,通过实测塌陷过程中单层、三层及四层土工格栅加筋垫层应力-应变及变形量,分析路基中各层加筋体的变形特征,土拱效应与各层荷载分担比例,以及路基顶面沉降和底层加筋体挠度间的相关关系,结合测试成果,探讨多层加筋垫层设计中的关键问题及相关计算理论,试验结果与数据分析表明:采用多层加筋时,路基土拱拱脚将上移至顶层加筋体附近,出现“双层土拱效应”现象;多层加筋垫层中项层加筋体所分担的荷载最大,而底层加筋体所承担的荷载较小,各层格栅荷载分布不均匀;路基顶面沉降变形与底层挠度间关系可采用不计入剪胀特性的方法简化计算;底层加筋体挠度控制路基表面的沉降发展,而顶层加筋体由于荷载分担比例较大,对承载力起控制作用.在试验成果基础上提出多层加筋垫层的设计流程,并进行工程实例分析,可供实际工程参考.

关键词：路基工程、多层加筋垫层、岩溶塌陷、模型试验

所属期刊栏目：35

分类号：U416(道路工程)

在线出版日期：2016-08-02（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页码：980-988