基覆边坡支挡结构的加速度放大系数数值与试验研究

摘要：

以大理至瑞丽铁路沿线边坡支挡结构为研究对象，以汶川波作为输入地震波，对基覆(厚覆盖层和基岩)边坡的3种不同支挡结构在地震荷载下的动力特性进行数值模拟和振动台模型试验，再对比分析二者结果，主要研究基覆边坡在压缩汶川波XZ双向激励下支挡结构基覆边坡加速度响应规律，研究表明：数值结果与振动台模型试验结果规律基本一致，3种支挡结构的水平向加速度放大系数随着挡墙高度的增加而变大；锚杆框架梁竖向加速度放大系数随测点高度的增加均有增大的趋势；对于地震加速度响应特性而言，振动台模型试验的结果是合理的，数值模拟的结果是可靠的，但数值模拟值稍偏大。

关键词：边坡工程、基覆边坡、FLAC3D数值分析、振动台模型试验、加速度放大系数

分类号：P642.2(水文地质学与工程地质学)

资助基金：国家自然科学基金资助项目51478484，51278499；铁道部科技研究开发计划项目2008G028-D

在线出版日期：2015-04-03（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：374-381