断裂黏滑隧道减震缝减震技术模型试验研究

摘要：

以汶川地震龙溪隧道F8黏滑断裂段震害为研究背景,开展减震缝减震技术的大型正断裂黏滑错动模型试验研究.首先介绍试验方案,主要包括相似设计、试验设备及材料、试验分组、测试方案及试验过程.然后,对试验数据进行分析,主要研究隧道的结构内力、纵向应变及接触压力.试验结果表明:断裂黏滑错动后,上盘受断裂黏滑错动影响大于下盘;初期支护施设减震缝减震效果不明显;二衬施设减震缝(间距12 m)的减震效果略优于二衬施设减震缝(间距9 m),从施工方便性、经济性考虑,推荐使用二衬施设减震缝(间距12 m)的减震方式.研究成果对于穿越黏滑断裂隧道的减震技术有着重要的意义.

关键词：隧道工程、黏滑断裂、减震缝、交错设缝、模型试验

所属期刊栏目：32

分类号：U45(隧道工程)

资助基金：西部交通建设科技项目200831800026,200831800098;中央高校基本科研业务费专项资金资助项目SWJTU10XS05

在线出版日期：2013-11-22（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：1603-1609