基于变位分配法地铁车站变形规律研究

摘要：

以北京地铁某车站工程为背景,基于变位分配法原理对PBA施工引起地层变形进行分阶段研究,提出相应控制措施以减小对周围环境的不利影响,可得出以下结论:(1) PBA工法地层与车站结构的力学响应可分为4个“卸载-加载”的过程,其中“小导洞开挖”和“拱部土体开挖与扣拱”为控制地层变形的关键步序；(2)小导洞开挖前,应及时超前注浆加固周边地层.采用错距开挖、短进尺减少对洞周围岩的扰动；(3)在扣拱阶段,传力途径的转换使洞周地层应力重分布,车站结构产生相应的协调位移；建议采用短进尺,设置横向钢支撑等措施；(4)随着施工步序的推进,洞周地层塑性区范围逐渐增加,最终形成剪切楔破坏；大量张拉性微裂纹伴随剪切性微裂纹构成宏观上的剪切带；(5)对比4个施工阶段地表沉降的比例,数值计算和现场监测分别为4.5∶1∶6∶1和4.3∶1.6∶5∶1,二者基本吻合.

关键词：隧道工程、地铁车站、地表沉降、PBA工法、变位分配、扣拱

所属期刊栏目：32

分类号：U45(隧道工程)

资助基金：国家重点基础研究发展计划973项目2010CB732102

在线出版日期：2013-08-26（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：266-272