软弱岩层大跨度地铁车站施工优化与地表沉降控制
针对修建大跨度地铁车站的工法优化对地表沉降的影响,首先应用数值模拟方法对5种工法进行优化比选,初步确定8步工法为最优工法,然后应用模型试验验证该工法.对比分析表明,2种方法所得结果吻合良好,即5种工法都能满足地表沉降控制和结构稳定性要求,其中8步工法比其他4种工法的地表沉降控制效果和结构受力状况更优,其关键工序是第14道工序.
数值模拟、大跨度地铁车站、地表沉降、模型试验、工法优化
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O242(计算数学)
2010-05-31(万方平台首次上网日期,不代表论文的发表时间)
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