路基压实黄土动力特性的试验研究

摘要：

在大量动三轴试验的基础上,对压实黄土的动力特性进行研究.试验结果表明:压实黄土的动应力-应变曲线在一定条件下近似为双曲线模型,并得到部分试样的模型参数取值.压实黄土动弹性模量随着动应变的增加而减小,逐渐趋于稳定,并且在不同干密度、不同含水率及不同围压状态下变化趋势基本相同.阻尼比受含水率、固结应力比、干密度及围压等因素的影响,综合反映为随动应变的增加而增加,取值为0.2～0.3,但离散性较强.振陷变形与干密度、含水率及荷载作用次数有着密切关系,干密度愈大,含水量越小,振动次数愈大;在同等的应力条件下,振陷变形愈小,并且存在一临界动应力.当动应力小于该值时,振陷变形较小,与动应力近似线性关系;当动应力大于该值时,振陷变形增加较快,呈现明显的非线性.

关键词：土力学、压实黄土、动弹性模量、固结应力比、阻尼比、振陷变形

所属期刊栏目：28

分类号：TU411(土力学、地基基础工程)

资助基金：交通部西部交通建设科技项目资助200131800019

在线出版日期：2009-06-16（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共10页

页码：1037-1046