地铁隧道穿越地裂缝带的物理模型试验研究

摘要：

根据西安地裂缝的分布特征与活动方式,结合西安地铁2号线的走向,建立地质模型,通过物理模型试验来研究地裂缝对地铁隧道的影响.由试验结果可知:地裂缝环境下隧道结构的受力、变形模式相当于一悬臂式弹性地基梁,处于拉、压的受力状态,受拉变形区主要在固定盘距裂缝20～80 cm范围内的衬砌顶部,受压区则主要分布在下降盘距裂缝20 cm至固定盘距裂缝80 cm范围内的衬砌底部;地裂缝的活动增加了下降盘内隧道顶部的竖向围岩压力,同时减小了该范围内衬砌底部的竖向围岩压力;地裂缝环境下隧道衬砌的破坏模式以环向开裂为主,次生裂缝的发展则受张剪区的控制,主要形成阶梯形、"y"形的贯通裂缝.在试验分析的基础上,提出地铁隧道穿越地裂带时的设防范围及设防位置.

关键词：隧道工程、地裂缝、地铁隧道、物理模型试验、相似理论

所属期刊栏目：27

分类号：U45(隧道工程)

资助基金：国家自然科学基金资助项目40534021;西部交通建设科技项目200631800006

在线出版日期：2008-11-13（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：1917-1923