滨海填海区大型枢纽车站地连墙施工技术
滨海填海区地层含深厚软土、人工填土层和差异风化基岩,导致地连墙施工困难.本文以穗莞深城际铁路中位于滨海填海区的前海站深基坑工程为背景,分析工程地质特点和地连墙施工中的重难点,并提出地下连续墙的施工关键技术.结合地质特点,地下连续墙成槽施工采用多机械联合成槽技术克服复杂地层难点,优化了泥浆循环系统,使用RJP超高压旋喷桩对地连墙接缝进行止水加固,提高地连墙施工质量.该套施工技术在实践应用中效果良好,地连墙水平位移和墙后地表沉降均低于预警值.该案例可为滨海填海区深基坑工程地下连续墙施工提供参考.
地下连续墙、滨海填海区、深基坑、联合成槽技术、泥浆循环、止水技术
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U231+.3(特种铁路)
中国电建集团铁路建设有限公司科技项目STT-SJQ-SG0022020-KY-001
2022-10-14（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
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