某预应力混凝土简支T梁车撞受损分析及加固方案的研究

摘要：

为研究超高车辆与跨线桥梁体撞击后所需合理的加固或处理方案,本文以某预应力混凝土简支T梁为例,根据现场事故的检测报告及相关资料,建立受损前后的全桥模型进行分析,分别对承载能力极限状态和正常使用极限状态进行验算,并针对桥梁损坏程度提出不同的解决方案.结果表明:现状桥梁受损的三榀梁中,有两榀梁的损伤轻微,验算后均能满足规范要求,所以只需进行简单的混凝土修复即可;而受损最为严重的梁段正截面的压应力无法满足规范要求,需要进行加固处理,采用精细的非线性有限元,通过控制单元生死模拟桥梁结构的损伤、加固等受力阶段并行验算,发现采用修复混凝土及补强钢板后,受损区域的混凝土在活载作用下依旧容易开裂,该补强措施仍无法改善已有的损伤情况,难以消除应力重分布产生的较大压应力.本文可为同类事故的加固方案提供设计和分析思路.

关键词：梁格模型、非线性有限元、单元生死、损伤塑性模型

所属期刊栏目：54

分类号：U447;TU375.1(桥涵工程)

在线出版日期：2022-10-14（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：43-50