高速铁路路基帮宽沉降控制方法研究

摘要：

针对高速铁路路基帮宽工程,为避免既有路基产生过大沉降,可采取沉降控制方法,如隔离桩法、地基加固法及轻质混凝土填筑法等.文章依托实际工程,采用有限元方法对高速铁路路基帮宽工程进行模拟,分别计算采用轻质混凝土填筑方案及CFG桩加固方案时既有铁路路基的沉降情况.研究表明:在铁路路基帮宽工程中采取相应的加固措施是十分必要的,采用轻质混凝土填筑方案时可将沉降值控制在2.7～5.7 mm,采用CFG桩加固方案时可将沉降值控制在4.2～7.8 mm.综合考虑施工效果及经济因素,最终确定该工程条件下采取CFG桩加固方案更为合适.

关键词：路基帮宽工程、既有路基沉降、CFG桩、轻质混凝土

所属期刊栏目：7

分类号：U213.1+57(铁路线路工程)

在线出版日期：2022-11-04（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共3页

页码：47-49