膨胀土条件下高速铁路复合结构路基沉降控制技术研究

摘要：

为了研究膨胀土条件下高速铁路路基的沉降问题,文章以郑万铁路平顶山西站路基段工程为背景,采用FLAC 3D软件建立膨胀土地基复合结构路基有限元模型,利用热-力耦合分析进行膨胀土变形特性模拟,分析了不同桩间距、不同路堤高度下复合桩板结构路基的变形规律.研究结果表明,桩板结构最大沉降随桩间距的增大近似呈线性增大趋势,差异沉降呈略微增大趋势,整体倾斜度由0.9‰增大至1.3‰.路基最大沉降值呈线性增大趋势,在考虑膨胀变形后沉降差值相差约为0.2mm,故复合桩板结构能有效抵抗膨胀土变形,控制路基差异沉降;靠近路基中线附近桩板沉降最大,应加强此处的构造措施,避免强度破坏.

关键词：膨胀土;桩板结构;沉降;有限元模型;变形规律

所属期刊栏目：6

分类号：U416(道路工程)

在线出版日期：2021-09-24（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共2页

页码：79-80