基于热力耦合和周边动载变化的地铁车站明挖基坑支护拆撑模拟分析

摘要：

基坑支护是保证主体结构施工安全的重要措施之一,需要具有极高的稳定性.而在支撑拆除时,最容易引起支撑受力的变化.文章以长沙地铁车站明挖基坑支撑体系为例,利用FLAC3D软件模拟了每道支护结构在不同的拆除时间下对基坑变形的影响,发现主体混凝土浇筑完成后,立即拆除支撑不能满足施工安全要求,最优的拆撑时机:车站主体结构负二层侧墙浇筑5天后,拆除第二道钢支撑;车站主体结构负一层侧墙浇筑6天后,拆除第一道钢支撑;车站主体结构顶板浇筑完成15天后,拆除混凝土支撑.

关键词：基坑支护、数值模拟、支撑拆除、最优拆撑时间

所属期刊栏目：4

分类号：U231(特种铁路)

资助基金：长沙市科技计划项目经费资助kq1703052;长沙市轨道交通集团有限公司科技计划项目;中国建筑股份有限公司科技计划CSCEC-2016-Z-26

在线出版日期：2019-09-23（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共3页

页码：1-3