紧邻高铁路基基坑施工环境效应分析

摘要：

基于紧邻高铁路基的基坑工程实例,建立三维有限元分析模型,并选用小应变硬化土模型,分析基坑开挖降水影响下基坑和既有路基桥涵变形特性,探讨基坑施工中围堰和PHC管桩对基坑变形以及既有桥涵对路基变形的影响.研究结果表明:围护墙"弓型"侧移和坑外"凹槽型"地表沉降符合已有研究规律,上海地区基坑变形经验方法适用于太仓地区基坑变形预测;围堰使铁路侧无支护围护墙最大侧移减小82％,PHC管桩使坑底隆起最大值减小34％;既有路基变形在基坑界线范围内受基坑施工影响较大,桥涵对减小路基变形效果显著,使无桥涵时路基最大沉降减小74％,最大水平位移减小59.4％,路基变形在控制范围内;基坑施工过程中应重点加强对路基和桥涵差异沉降的监测.

关键词：基坑施工、紧邻高铁、基坑变形、路基变形、桥涵沉降

所属期刊栏目：37

分类号：TU473.2(土力学、地基基础工程)

资助基金：国家自然科学基金;中国铁路上海局集团科研项目

在线出版日期：2023-02-07（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共10页

页码：76-85