二冲程柴油发动机冷起动控制策略研究

摘要：

二冲程航空柴油发动机中,由于柴油粘性大,导致雾化质量较差.改善燃油的雾化质量,能够有效提高冷起动性能.利用GT-Power软件建立了二冲程柴油发动机一维冷起动模型,并校核了模型的准确性;将此模型计算出的压力和温度作为三维仿真模型的边界条件,研究了冷起动不同阶段采用多大的点火提前角、空燃比有利于起动,以及喷油结束时刻、喷油量和燃油温度对起动性能的影响.结果表明:拖动阶段,推迟点火,增加喷油量,有利于形成良好的混合气;起动阶段,较大的点火提前角能够改善起动性能,喷油量较多则会造成燃烧速率减小,不利于起动;稳定阶段和暖机阶段的点火提前角小于起动阶段,能够稳定转速.推迟喷油结束时刻,有利于形成良好的分层混合气;喷油量增大和燃油温度提高,在一定范围内能够改善混合气质量.

关键词：冷起动、点火提前角、空燃比、雾化质量

所属期刊栏目：53

分类号：TK422(内燃机)

在线出版日期：2024-09-29（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：8-13