醇氢融合燃烧发动机构建及其可行性分析

摘要：

为实现内燃机低碳化,基于传统发动机结构提出主缸和副缸分级燃烧、组合工作方案.主缸采用燃氧当量比为 1.43 的甲醇混合气及氧气射流控制混合气着火等措施,构建内燃兰金循环(ICRC),燃烧废气一部分留在主缸,另一部分作为可燃气体送入副缸;利用缸内废气中的活性基团,构建甲醇活化重整新路径,将氢能、碳循环、气体储能、燃油替代技术融为一体,实现醇氢融合燃烧作功.基于"工质移缸"技术,送入副缸的主缸燃烧废气与进入副缸的增压新鲜空气混合燃烧,通过控制副缸燃烧温度,副缸既是主缸燃烧作功的延续,也是主缸燃烧产物后处理器.运用文献研究法,探讨该新型发动机燃烧过程,分析该发动机燃烧温度及其减排效果,论证了该发动机清洁、高效燃烧可行性.

关键词：甲醇发动机、内燃兰金循环、活化重整、工质移缸、醇氢融合

所属期刊栏目：52

分类号：TK464(内燃机)

资助基金：河南省高等学校重点科研基金项目21B470002

在线出版日期：2023-05-25（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：77-83