纯电动汽车制动能量回收特性分析

摘要：

通过对一辆典型纯电动汽车设置2种不同的制动能量回收模式,进行续驶里程缩短法试验,获取车辆运行过程中的瞬时放电数据,以制动能量回收率作为评价制动能量回收效果的指标,研究纯电动汽车制动能量的回收特性.研究表明:在CLTC-P循环中,强制动能量回收模式下,试验车辆的制动能量回收率达到65.4％,而弱制动能量回收模式下,制动能量回收率仅为31.5％.在CLTC-P循环不同速度片段下,设置为弱制动能量回收模式时,低速段的制动能量回收率最低,高速段和中速段差异不明显;设置为强制动能量回收模式时,低速段的制动能量回收率最低,中速段次之,高速段最高.

关键词：纯电动汽车、缩短法、制动能量回收

所属期刊栏目：51

分类号：U469.72(汽车工程)

在线出版日期：2022-08-09（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：46-50