基于比功率的重型车低负荷工况排放特性研究

摘要：

美国加州联合美国西南研究院开发制定了一项重型车测试循环-低负荷循环(LLC),并计划在2024年开始实施,该测试循环能更真实地反映车辆在低负荷工况下实际道路的CO2、NOx及PN排放水平.采用底盘测功机方法开展了重型车低负荷工况的排放特性预研,为重型车低负荷测试循环在国内实施的可行性提供借鉴.基于LLC循环与国内现有C-WTVC、CHTC-HT循环开展整车排放对比试验,通过比功率(VSP)分布特性对3种测试循环的排放进行对比分析.研究表明,LLC循环在VSP ∈[-2,2]kW/t的低速工况总行驶时间比例高达80％,其中VSP=0的怠速工况行驶时间比例最高,约为35.2％.排放分析结果显示,测试循环对车辆的CO2、NOx及PN排放影响较大,其中,LLC循环的NOx平均排放速率比C-WTVC、CHTC-HT循环均高出1个数量级,LLC循环在VSP＜-8 kW/t区间的PN平均排放速率比C-WTVC、CHTC-HT循环均高出3个数量级,LLC循环的CO2总排放量最多,但其CO2平均排放速率最低,约为3.7g/s,CHTC-HT循环的CO2平均排放速率次之,约为5.7 g/s,C-WTTVC循环的CO2平均排放速率最高,约为7.1 g/s.

关键词：重型车、低负荷工况、VSP排放特性

所属期刊栏目：51

分类号：U467.1(汽车工程)

在线出版日期：2022-08-09（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：35-40