柴油车用钒基催化剂水热老化性能研究

摘要：

针对钒系SCR催化剂高温水热稳定性差的问题,通过分析老化前后理化性质与催化性能变化,剖析失活本质.与新鲜样品相比,水热老化后,催化剂活性出现不同程度的降低.催化材料的理化表征测试结果表明,催化剂失活很大程度上是由于催化剂涂层中活性元素钒挥发,导致低温催化活性严重衰减.550℃水热老化后的催化剂样品,NOx起燃温度由199℃升高至220℃.同时,催化剂氨存储量(200℃时)由新鲜态的409.52 mg/L降至137.08 mg/L(550℃水热老化后).说明较高的排气温度与水汽可能会导致催化剂涂层氨吸附能力衰减,削弱其催化反应的本征活性.此外,水热老化后,材料微观表面结构更为致密,比表面积由新鲜态的29.51 m2/g降至11.95 m2/g(550℃水热老化后),导致污染物气体与催化材料的接触面积减小,一定程度降低了催化效率,导致催化活性降低.

关键词：催化剂、水热老化、失活性能

所属期刊栏目：51

分类号：TK421+.5(内燃机)

资助基金：河北省中央引导地方科技发展资金项目;天津市科技计划项目;中汽中心工程院新产品开发项目;中汽中心青年科技人才项目

在线出版日期：2022-04-20（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：13-18