电动汽车复合制动控制方案模型建立及其仿真分析

摘要：

为了提高电动汽车机电复合方式完成制动效果,开发了一种能够同时满足能量高效回收并达到安全制动性能的机械摩擦与电机制动相结合的复合制动分配方法.在新标欧洲测试循环工况下和综合行驶工况下,以MATLAB/Simulink、CRUISE进行联合仿真处理的方法完成复合制动力分配策略的评价.通过分配策略模型建立开展仿真测试,同时完成NEDC与综合行驶两种工况下的仿真分析.根据仿真结果可知,本方案再生制动系统运行测试后发现电池SOC降低程度更小,实现对更多制动能量的回收,表现出了优异的节能效果,可以达到现有车辆的制动条件.构建的控制方案获得了比常规控制方案更优的性能,对于各类工况都具备良好的适应性,适合综合行驶工况的行驶要求.

关键词：电动汽车、复合制动、控制方案、模型建立、仿真、动力分配、节能效果、行驶工况

所属期刊栏目：50

分类号：U482.3(其他道路运输工具)

资助基金：国家自然科学基金51675257

在线出版日期：2022-04-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：34-38