电动汽车增程器动态转矩控制研究

摘要：

为了降低增程式电动汽车的转矩波动,改善车辆的NVH等问题,基于某增程器,分析了增程器产生转矩波动的原因.对比恒转矩控制,根据发动机做功的特点,提出了正转矩区控制和抵消负转矩区控制2种动态转矩控制策略.计算结果表明2种控制策略分别降低了17.89％和28.89％的平均转矩波动.证明了应用动态转矩控制能够降低增程器的转矩波动.

关键词：增程器、转矩波动、NVH

所属期刊栏目：49

分类号：TK423.3(内燃机)

在线出版日期：2020-12-10（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：73-77