基于气缸压力和振动传递函数的缸体优化

摘要：

为了降低发动机缸体在曲轴作用下的振动,将燃烧激励用4次多项式进行标准化后施加到主轴承盖,用Polymax算法计算和识别模态试验中缸体的4 000Hz以内振动振型和阻尼建立有限元振动传递模型.施加3个方向的燃烧激振力,计算缸体表面32个点的振动加速度.通过计算得出,对于缸体振动影响最大的Y方向(从排气侧指向进气侧),其激振时,响应点的RMS值降低了2.45 dB.表明缸体结构优化后,缸体表面振动降低.在半消声室内测试进、排气侧噪声,试验结果为进、排气侧1m噪声总声压级RMS值降低了2.60 dB(A),表明缸体结构优化后,由于缸体表面振动降低,进、排气侧的噪声降低.

关键词：模态、激振、噪声、表面振动

所属期刊栏目：49

分类号：TK421+.6(内燃机)

在线出版日期：2020-06-18（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：59-64