高低压EGR及喷射策略对柴油机排放影响的试验研究

摘要：

在一台两级增压高压共轨柴油机上,综合运用高压废气再循环(HP-EGR)和低压废气再循环(LP-EGR)及喷射策略等手段研究了低温燃烧模式下对燃烧、性能和排放的影响.为了降低NOx排放,采用高低压EGR结合和推迟喷射时刻的策略,研究了低温燃烧(LTC)的燃烧和排放特征,并且与传统燃烧模式进行了对比;研究了不同EGR率、喷射时刻和喷射压力对低温燃烧和排放的影响规律.研究表明:采用中等EGR率,结合延长滞燃期的方式能在中低负荷范围内实现低温燃烧.低温燃烧缸内压力峰值显著下降,放热率的开始时刻明显推迟,滞燃期增长,有利于燃料和空气的混合.低温燃烧下,NOx排放随着喷射时刻的推迟而下降,烟度随着喷射时刻的推迟出现先上升后下降的趋势,实现了NOx排放和烟度同时下降.NOx排放随着喷射压力的提高而升高,烟度、HC和CO排放随着喷射压力的提高而下降.

关键词：柴油机、两级增压、废气再循环、喷射策略、低温燃烧

所属期刊栏目：45

分类号：TK421+.5(内燃机)

在线出版日期：2016-09-05（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：9-15