燃烧室结构对柴油机燃烧过程影响及边界适应性的模拟研究

摘要：

以共轨柴油机为研究机型，在保持压缩比不变条件下，基于方案A（缩口率最大），设计了方案B（缩口率最小）、C（径深比最小）、D（径深比最大）三套燃烧室新方案，应用三维CFD方法模拟研究了燃烧室结构对柴油机工作过程的影响规律。计算结果表明，碳烟（Soot）对径深比的变化最为敏感，在降低缩口直径基础上减小径深比（方案C）有利于燃烧后期逆挤流的形成，促进扩散燃烧，降低Soot；不同EGR率时，方案C的Soot最低，方案D因气流运动较弱而最高；随着涡流比增大（0.7~1.5），方案A在挤流区以及底部凹坑内的速度场显著增强，Soot呈降低趋势，而方案C、D在底部凹坑内及缩口处的速度场则相反减弱，Soot生成则总体呈升高趋势；在不同的EGR率、喷油持续期和涡流比条件下，方案C的NO和Soot都最低，其对燃烧边界的适应性总体较好。

关键词：共轨柴油机、燃烧室结构、缸内流动特性、碳烟、燃烧边界

所属期刊栏目：45

分类号：TK421.2(内燃机)

资助基金：国家自然科学基金51366007;云南省科技厅面上项目2013FB019;云南省院省校科技合作专项2013ID001。

在线出版日期：2016-06-17（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共9页

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