EGR对柴油机低温燃烧影响的试验及仿真研究

摘要：

结合发动机台架试验及数值仿真技术研究了EGR对四缸柴油机低温燃烧的影响规律及作用机理。选定NEDC循环测试中的三个代表工况进行研究的结果表明：随着发动机转速、负荷的增加，所能达到的EGR率降低，且EGR对排放影响的敏感性增大；1800 r/min-25.4 N·m工况点，EGR率高于43%时，可实现NOx和Soot排放同时降低的低温燃烧；而2000 r/min-82.7 N·m和2400 r/min-127.2 N·m工况点，在受限的EGR率条件下，NOx与Soot排放呈现trade-off关系。 HC和CO排放随EGR率的增加基本呈现先降低后升高的趋势。综合分析EGR对燃烧、性能、排放的影响，并考虑到研究所用四缸发动机所能达到的最高EGR率，三个工况点的试验EGR率优化值依次为：43%、26%、22%。

关键词：EGR、低温燃烧、柴油机、排放

分类号：TK421+.26(内燃机)

在线出版日期：2016-04-11（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：31-37