国四轻卡柴油机满足WHTC排放限值的策略及实验研究

摘要：

对某款排量为3L的国-IV轻卡柴油发动机满足WHTC排放的技术路线进行了台架试验研究。试验机配置有EGR-DOC-POC排放控制系统。针对WHTC的循环特性及排放限值的挑战，提出如下减少试验机WHTC排放的控制策略：1）优化各WHTC工况点的喷油提前角，EGR率，EGR响应及轨压以减少燃烧中NOx的生成；2）对高颗粒排放工况增加后喷，通过优化后喷参数使在主喷油期生成的大部分颗粒及其它不完全燃烧产物在缸内氧化；3）对加速工况设置烟度限制以减少加速时瞬态喷油量和缸内空气量的不同步性，使燃烧得以在较高的瞬态过量空气系数下进行，从而有效地抑制加速工况碳烟的生成。试验机在实施优化控制策略后，冷态和热态试验均满足WHTC排放的限值，冷热循环的加权平均后的颗粒排放仅为0.028 g/（kW·h），低于北京市和环保部的限值0.030 g/（kW·h）。台架试验数据证明，提出的排放优化策略是可行及实用的。

关键词：国IV排放、增压柴油机、WHTC循环、后喷、标定优化

分类号：U467.2+1(汽车工程)

在线出版日期：2016-04-11（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：24-30